FANAL DE POUPE : Lanterne ornant le couronnement à la poupe du navire.

FARDAGE : Excès de poids dans les hauts d'un navire ou même sur le pont.

FASSEYAGE : Action d'une voile qui bat en hésitant dans le vent. Elle n'a plus d'effet propulsif.

FAUX, FAUSSE : Signifie généralement "supplémentaire" ou "en renfort".

FAUX BRAS : Cordage courant à l'extérieur, le long du bord du navire, afin de faciliter l'accostage des embarcations.

FAUX-FOC : Voir FOC.

FAUX-PONT : Pont intermédiaire situé sous le pont principal.

FEMELOT : Ferrure en forme d'oeil, fixée à l'étambot, constituant la partie femelle du pivot du gouvernail. (Voir Aiguillot).

FER A CALFAT : Outil servant à garnir d'étoupe les coutures du pont ou du bordé du navire.

FERLER : 1. La voile, une fois carguée, est pliée autour de sa vergue, pli sur pli, à l'aide de raban. Pour les voiles triangulaires ou auriques, on dit plutôt "Serrer". 2. Ferler un pavillon c'est le plier et le rouler en le maintenant ensuite avec sa drisse.

FEU : Les feux d'un navire en marche sont verts à tribord et rouges à bâbord et visibles de l'avant jusqu'à deux quarts sur l'arrière du travers, utilisés pour la circulation nocturne.

FIGURE DE PROUE : Sculpture à l'avant du navire, sous le beaupré.

FIL DE CARRET : Fil de chanvre, qui, tortillé avec d'autres, forme un cordage.

FILER, LAISSER FILER : Laisser courir un cordage, une manoeuvre, une chaîne.

FILEUX : Support d'amarrage des manoeuvres placé à l'intérieur du pavois et formé par un support longitudinal fixé sur deux jambettes.

FILIERE : Filin tendu horizontalement (filière d'envergure), soutenu par des chandeliers, afin d'assurer la sécurité de l'équipage.

FILIN : 1. A l'origine, cordage en chanvre.
2. Nom générique de tous les cordages employés à bord.

FIL DE CARRE : Premier élément d'un cordage de chanvre.

FIXE : Les "fixes" ou huniers fixes s'opposent aux "huniers volants" gréés sur des vergues pouvant être hissées et descendues le long des mâts.

FLECHE (EN CUL) : Voile aurique surmontant la brigantine. Il est envergué par son bord inférieur à la corne, par son bord supérieur à son antenne et, sur son bord vertical, au mât de perroquet de fougue.

FLIBUSTIER : En Hollandais, "frère de la côte". Corsaire des Antilles attaquant les Espagnols.

FLOTTAISON (LIGNE DE) : jonction de la surface de l'eau avec la coque du navire.

FLUTE : Bâtiment de guerre Hollandais du XVII^ème siècle réservé au transport de matériels, vivres munitions. Trois mats gréé en barque, à faible tirant d'eau et d'un rapport longueur/largeur de 4 à 1. L'entrepont est percé de 3 ou 4 sabords non destinés à recevoir des canons.

FOC : Voile triangulaire de l'avant, établie entre le beaupré et le mat de misaine et envergué à un étai ou à une draille spécialement gréée à cet effet. Selon la taille du boute-hors, les voiliers peuvent avoir quatre, cinq, voire six focs.
On distingue d'avant en arrière :
- le clin-foc, envergué à sa draille ou à l'étai de petit perroquet.
- le grand foc, envergué à la draille de grand foc
- le faux foc, envergué à sa draille
- le petit foc ou trinquette ou tourmentin, envergué à l'étai de misaine et utilisé à l'allure de cap par gros temps
Il peut même y avoir le foc en l'air, envergué sur l'étai de flèche.
(voir : LATINE)

FORBAN : Pirate agissant pour son propre compte.

FOURCAT : Varangue de l'avant et de l'arrière au formes très pincées. (Voir Couple).

FORME : Bassin de radoub, cale sèche.

FORME D'UN NAVIRE : Ses lignes.

FOSSE AUX CABLES : Cale où sont entreposés tous les cordages, amarres de d'usage ou de remplacement du navire.

FOURCATS : Varangues de l'avant et de l'arrière, aux formes très pincées donnant à la carène ses lignes fuyantes. (Voir COUPLE).
Voir l'illustration "MEMBRURE".

FOURRER : C'est garnir un filin d'une fourrure pour le protéger d'un racage = d'un frottement.

FOURURE : Liure (série de tours) réalisée autour d'un filin, faite à l'aide de bitord, c'est à dire de petit cordage goudronné ou non, afin de le protéger.

FOURRURE DE GOUTTIERE : Illustration.  Voir BAUX.

FRAICHIR : Se dit du vent quand il augmente de force.

FRAPPER : Fixer, amarrer à l'aide d'un noeud, d'une manille, un cordage, un poulie...

FRANC-BORD : Hauteur du bordage extérieur de la coque depuis la flottaison jusqu'à la première préceinte.

FREGATE : Aux XVIII^e et XIX^e siècles, fin navire rapide gréé en trois-mâts carrés, primitivement affecté aux opérations d'éclaireur de la marine de guerre. Elles transmettent les signaux et port secours aux navires. Ce sont des navires à deux ponts, avec pas plus de 60 canons. Une frégate jauge maximum 500 à 550 tonneaux et à un équipage de 300 à 600 hommes. Ses canons sont toujours en batterie, ce qui signifie que ses sabords ne sont jamais fermés : de faux mantelets de sabord (des chaussettes en toile) sont installés pour le mauvais temps. Elles sont plus rapides que les vaisseaux de ligne.
Elles connaissent un grand essor sous Louis XIV. L'Hermine en est un exemple.

GREATER : Donner des formes fines à un bateau pour le rendre plus rapide.

FRET : 1. Cargaison. On parle de Fret d'aller et de Fret de retour. 2. Rémunération due par l'affréteur ou l'expéditeur de marchandises pour leur transport.

ARRÊTÉES : Cercles métalliques entourant un espar pour le renforcer ou servir de support à des pitons à œil permettant d'y fixer des manoeuvres ou des poulies.

FUITE : 1. Allure d'un navire courant au vent arrière par gros temps ou grosse mer. Le navire fuit. 2. Les pièces de fuite sont les canons tirant vers l'arrière du navire.

FUSEE : Extrémité des vergues.