LAISSER PORTER : Voir Abattre.

LAIZE : Bandes de toile composant une voile par assemblage bord à bord.
**** Voir illustration : CARGUE

LAMANAGE : Pilotage pour amarrer un navire à quai. Sa zone d'action se limite aux baies, rades et ports. Ce sont les lamaneurs.

LAME : Mouvement fort de la mer sous l'effet du vent.

LANCER : 1. Lancer un manœuvre c'est l'amarrer autour d'un bois prévu à cet effet. 2. C'est mettre un navire à l'eau.

LARGUE : Allure d'un navire recevant le vent par l'arrière du travers. A cette allure, les écoutes sont toutes relâchées : larguées.

LARGUER : Lâcher, détacher tout cordage de son point d'attache : une amarre, une écoute...

LATINE (VOILE) : Voile triangulaire comprenant les focs et les voiles d'étais. Son côté le plus long porte la ralingue d'envergure et, permet soit de l'enverguer sur une antenne soit de la tendre sur une draille
La partie presque verticale est la Chute ; la partie presque horizontale le Fond ou Bordure.
Le triangle haut de la voile s'appelle la Têtière, elle reçoit la drisse. Celui du bas, l'Amure et reçoit le hale-bas. Le troisième; le point d'écoute permet de fixer les écoutes droites et gauches.

LATITUDE : Angle formé par la verticale du lieu et sa projection sur le plan de l'équateur.

LEGE : Se dit d'un navire naviguant à vide, sans chargement.

LEST : 1. Tout ce qui peut servir à alourdir un navire : gravas, sable, vieilles ferrailles, permettant d'assurer la stabilité des navires navigants à vide de marchandise. Le lest représentait un peu plus du tiers du poids de la marchandise. Il devait être bien reparti et bien arrimé pour éviter tout ripage. 2. Navire navigant sans fret.

LEVANT : Est, Orient.

LEVE-NEZ : Cordage permettant de lever le point d'amure d'une voile aurique.

LEVER LES LOFS : Donner du mou aux écoutes et amures des basses voiles afin de réduire leur portance et donc la vitesse du navire.

LIAISONS : Pièces de construction servant à fortifier entre elles les diverses parties d'un navire.

LIEUE MARINE : = 3 milles = 5.556 mètres = un vingtième du degré terrestre = une lieue géographique.

LIGNE : Nom donné par les marins à l'équateur ; D'ou l'expression "Passer la ligne".

LIGNE DE CHARGE : Ligne signalée sur la coque ne devant jamais être immergée après la cargaison d'un navire.

LIGNE DE FLOTTAISON : Intersection de la surface de l'eau avec la coque.

LISSES : 1. Membrures longitudinales placées entre les couples formant la coque et le pavois. 2. Pièce ou tige sur la partie supérieure des pavois, coiffant le sommet des jambettes, afin de servir de rambarde. Lisse d'ouverture : Planches fixées provisoirement entre les sommets des couples, pour préserver leur écartement pendant la construction. Illustration.

LISTON : Moulure en creux ou en relief courant toute la longueur de la muraille.

LIT DU VENT : Direction d'où souffle le vent. Point de l'horizon d'où il arrive.

LIURE : Cordage ou pièces de charpente permettant d'assembler plusieurs éléments.

LIURE DE BEAUPRE : Fixation du beaupré sur l'étrave du navire. Elle est en général double : un gros cordage fait plusieurs tours entre le beaupré et des trous rectangulaire pratiqués dans le taillemer. L'ensemble est raidi par une bride centrale. Ces liures sont maintenues en place par des taquets côté beaupré. Elles sont protégées par des défenses au niveau du taillemer.
Au XIX^ème siècle, la liure du beaupré est effectuée par une chaîne.

LIVARDE (VOILE A LIVARDE) : Voile aurique sans corne ni bôme mais établie par un espar en diagonale. Son extrémité supérieure étarque le coin supérieur arrière de la voile et son extrémité inférieure s'appuie sur le mat.

LOCH : Appareil servant à mesurer la vitesse. Il est constitué primitivement par une planchette (ou bateau) se laissant aller à la mer au bout d'un câblot sur lequel des nœuds étaient marqués de distance en distance.

LOF : Côté du bateau frappé par le vent. D'où : venir au lof ou lofer = se rapprocher du vent. (Inverse : abattre).
" Les lofs " sont aussi la cargue-point et l'amure de basse voile dont il faut libérer la toile lorsqu'on veut la brasser ou la carguer.

LONG COURS : Navigation en dehors de la zone côtière de cabotage. Le navire affecté à ce type de navigation est un "long courrier".

LONGIS : Voir ELONGIS.

LONGITUDE : Angle formé au pôle par le méridien du lieu et un méridien fixe d'origine (Méridien de Greenwich).

LONGUEUR HORS-TOUT : Longueur maximum du navire.

LONGUEUR A LA FLOTTAISON : Distance entre la perpendiculaire avant, élevée à l'intersection de la flottaison et la face avant de l'étrave et la perpendiculaire arrière, élevée à l'intersection de la flottaison et de la face arrière de l'étambot.

LOUVOYER : Faire des bordées successives pour remonter au vent. Naviguer contre le vent.

LOVER : Se dit pour un cordage ou pour une voile ramassés en rond.

LOXODROMIE : Route que suit un navire lorsqu'il coupe tous les méridiens sous un angle constant.

LUMIERE : 1. Orifice sur le sommet d'un canon par lequel on met le feu à la charge de poudre. 2. Synonyme d'Anguilliers.

LUZIN : Cordage d'amarrage composé de deux fils.